相比航空發(fā)動機而言，艦船發(fā)動機結(jié)構(gòu)更為復(fù)雜，有活塞式柴油機、燃?xì)廨啓C、常規(guī)燃料、核燃料蒸汽輪機等多種，分別應(yīng)用在普通商船、軍艦、航空母艦、核潛艇等艦船上作為動力。

● 船用巨無霸—活塞式柴油機 

 

船用活塞式柴油機是一個大類，里邊根據(jù)馬力段的不同還有著諸多的分類，中小馬力的產(chǎn)品和我們熟悉的車用柴油機差不多，在此我就不多說了。我們只來說一說柴油機里的大哥大，巨型船用柴油機。

目前全世界范圍內(nèi)生產(chǎn)設(shè)計巨型船用柴油機的企業(yè)主要有瓦錫蘭、蘇爾壽、MAN，其中瓦錫蘭的產(chǎn)品知名度稍高一些，他們生產(chǎn)的14缸RT-flex96C柴油機轉(zhuǎn)速102轉(zhuǎn)/分。長27.3米，高13.5米，整機重2300噸，排量25480升，功率高達(dá)108,920馬力，是目前世界上最大的柴油機。

巨型船用柴油機的優(yōu)點是熱效率非常高，幾乎都在50%以上，是目前人類制造的效率最高的內(nèi)燃機，非常適合對經(jīng)濟性要求較高的遠(yuǎn)洋商船使用。但它也有致命的缺點，那就是體積實在是太大了，只適合對體積要求不高的數(shù)萬噸級以上的民用商船使用，對體積要求嚴(yán)格的軍艦基本與它無緣。

 

● 短小精悍—燃?xì)廨啓C 

 

燃?xì)廨啓C其實是由航空發(fā)動機發(fā)展而來，甚至個別型號的燃?xì)廨啓C核心機和同型航空發(fā)動機沒有區(qū)別。燃?xì)廨啓C具有功率密度大、動態(tài)響應(yīng)快，體積小的優(yōu)點，冷車啟動后在很短的時間內(nèi)就能投入到最大功率運行，這些是其它艦船發(fā)動機無法比擬的。正是憑借著這些優(yōu)點，燃?xì)廨啓C成為了目前軍艦、尤其是驅(qū)逐艦的首選動力。

 

LM2500燃?xì)廨啓C解剖圖

燃?xì)廨啓C雖然性能優(yōu)異，但制造難度堪比登天，目前世界上也僅有少數(shù)幾個國家能夠制造燃?xì)廨啓C，而先進的艦用燃?xì)廨啓C更是少得屈指可數(shù)。比較有名的有美國通用電氣公司的LM2500型和英國羅爾斯·羅伊斯公司的MT-30型燃?xì)廨啓C，這兩者基本是目前地球上最先進燃?xì)廨啓C的代表。

美國阿利伯克級導(dǎo)彈驅(qū)逐艦

著名的美國阿利伯克級驅(qū)逐艦就使用了四臺單機功率30600馬力的LM2500型燃?xì)廨啓C，而英國的單機功率近49000馬力的MT-30型燃?xì)廨啓C更是被裝配到了美國海軍最新一代DDG-1000“朱姆沃爾特”驅(qū)逐艦上。

● 核常兼?zhèn)?mdash;蒸汽輪機  

 

蒸汽輪機全稱叫蒸汽渦輪發(fā)動機，是艦船上使用時間最長的動力系統(tǒng)之一。直至現(xiàn)在，蒸汽輪機還被廣泛使用在軍用艦船上，其中包括威猛無比的航空母艦。其實蒸汽輪機不止被用在艦船上，我們陸地上的發(fā)電站幾乎也都在使用蒸汽輪機，據(jù)計算，全世界80%的電能都是由蒸汽輪機提供的。

蒸汽輪機核心

蒸汽輪機是將蒸汽熱能轉(zhuǎn)化為機械能的裝置，來自鍋爐的蒸汽進入汽輪機后，依次經(jīng)過一系列環(huán)形配置的噴嘴和動葉，將蒸汽的熱能轉(zhuǎn)化為汽輪機轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)的機械能。它具有便于制造，功率大的優(yōu)點，但由于需要用鍋爐燒水產(chǎn)生蒸汽，所以啟動時間較長，需要較長時間的準(zhǔn)備。

核動力航空母艦

艦船用燃?xì)廨啓C根據(jù)燃料的不同大致分為兩種，一種是常規(guī)燃料，也就是我們熟悉的石油燃料，另外一種就是核燃料。核燃料的蒸汽輪機一般被使用在航空母艦和核潛艇上，前者需要持久的續(xù)航（可持續(xù)航行50年），后者不要要依賴空氣，可以長期在水下航行。

 

● 總結(jié) 

 

總體來看，活塞式柴油機在經(jīng)濟性、可靠性方面有著無可比擬的優(yōu)勢，在未來的一段時間內(nèi)還是民用船舶的首選動力；燃?xì)廨啓C憑借體積小、功率大、反應(yīng)快的優(yōu)勢將繼續(xù)活躍在軍艦上；而蒸汽輪機則靠著巨大無比的功率和燃料的多樣性以及優(yōu)異的可靠性將繼續(xù)在大型水面和水下作戰(zhàn)艦艇上服役。